NEW HOLLAND T7

На тракторе New Holland T7060 установлен сбалансированный, высокотехнологичный двигатель собственного производства (Fiat Powertrain Technologies). Моторы оборудованы системой интеллектуального повышения мощности по потребности: увеличилась нагрузка, нужно добавить мощности? Пожалуйста! Нет надобности – двигатель работает в номинальном режиме в угоду ресурсу и экономии топлива. Регулировка происходит в диапазоне от 1,4 до 32, 6 л.с. в автоматическом режиме, вмешательство оператора не требуется. Система активна всегда и вступает в "бой" при выполнении одного из трех условий: 1) транспортные работы 2) работа с агрегатами требующими привод от вала отбора мощности 3) работа с агрегатами требующими привод от рабочей гидравлической системы трактора.

Мало «снять» максимальную мощность с двигателя, основной задачей является ее передача к рабочему агрегату. Здесь нам помогает надежная механическая трансмиссия Full Power Shift с автоматикой переключения передач под нагрузкой. Машина сама «понимает» условия работы и подстраивается под них, автоматически регулируя множество параметров: выбор оптимальной передачи, оборотов двигателя, подключение переднего моста, положение навесной системы и т.д.. Оператору остается лишь выбрать режим работы: - Engine Speed Management (ESM) - автоматический контроль заданных оборотов двигателя независимо от скорости движения (машина сама подберет нужную передачу, при этом обороты двигателя останутся постоянными) - Auto Transport - автоматический режим движения на транспорте с выбором целевой передачи (машина сама подберет режим работы трансмиссии и двигателя, при этом будет автоматически переключать передачи до выбранной вами - целевой) - Auto Field - автоматический режим движения в поле с выбором целевой передачи (машина сама подберет режим работы трансмиссии и двигателя, при этом будет автоматически переключать передачи до выбранной вами - целевой) - Ручной режим переключения передач (переключение передач будет производиться оператором самостоятельно) КПП типа Full Power Shift долгое время используется в сельхозмашиностроении, имеет простую конструкцию, отличается высокой надежностью, возможностью переключения передач под нагрузкой, ремонтопригодна, не прихотливая к качеству масла, обладает высоким КПД передачи крутящего момента, не требует повышенного внимания оператора.

Следующая задача, стоящая перед нами – агрегатировать трактор орудием и заставить этот тандем продуктивно работать. Задняя навеска выполнена с феноменальным запасом прочности, имеет множественные регулировки, а система управления на заднем крыле машины позволяет оператору в считанные минуты «зацепить» агрегат и уехать в поле. Двухконтурная гидравлическая система, общей производительностью до 210 л/мин. (насос рулевого управления – 60 л/мин., насос ГНС и выносной гидравлики – до 150 л/мин), выручает на севе, позволяя оградить агрегат от перепадов давления при рулении. Пропускная способность одной секции составляет аж 95 л/мин. Справка. Современные посевные комплексы оснащены пневматической системой подачи семенного материала к высевающему сошнику, данная система приводится в действие гидравлической системой трактора. Если на машине имеется только один гидравлический контур, то при маневрировании часть гидравлического потока "снимается" с агрегата, что негативно сказывается на качестве сева. Задняя навеска, грузоподъемностью более 8 т и двухскоростной ВОМ обладают целым рядом предохранительных систем, позволяющих предотвратить задевание агрегата о трактор, сберечь вал отбора мощности от несанкционированного излома, предотвратить остановку трактора в случае повышенной нагрузки на агрегат - система позиционного и силового регулирования навески). Все это, в купе с четырьмя секциями гидрораспределителя, является базовым оснащением машины и позволяет нашему трактору продуктивно работать со всеми современными навесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями.

New Holland Т7060 является сбалансированным трактором с удлиненной колесной базой и правильной развесовкой. Эти факторы дают целый ряд преимуществ: Стабильность (длиннее база – лучше управляемость в транспортном режиме, меньше тряски в поле) Меньший радиус разворота (смещение передней оси вперед и безрамная «узкая» компоновка трактора позволяют увеличить угол поворота колес). Лучший тяговый КПД за счет меньшего опрокидывающего момента. Передний мост обладает большой массой и за счет удлиненного плеча догружает переднюю часть трактора, препятствуя голопированию. Отсутствие рамы, продуманный доступ к основным узлам и агрегатам, длинный межсервисный интервал – обслуживаем редко и быстро (больше времени в поле меньше в мастерской)

Большая тихая кабина с отличной обзорностью оборудована по последнему слову техники. Все предусмотрено, чтобы ничто не отвлекало оператора от контроля за технологическим процессом.